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部分汽車零部件企業被要求明年價格降幅達兩位數

2018-12-26 發布 人閱讀

    對于汽車零部件企業來說，每年年底，各大車企對它們的供貨價格要求來一次“年降”已是慣例。
??? 不過，因為車市遇寒，往年一般為3%左右的價格降幅，今年卻變得有些敏感，據蓋世汽車網報道稱，今年有零部件企業傳出消息，它們被要求的明年年降幅度竟然達到15%、20%等兩位數，零部件企業生存愈發艱難。
??? 雖然規模不同的企業承受的壓力也不同，但總體來說，處于汽車產業鏈重要一環的零部件企業如何打破“年降”慣例，在這樣的車市寒冬值得關注。
      據中國汽車工業協會公布的汽車產銷數據，2018年11月的汽車產銷量同比分別下降18.9%和13.9%，1-11月的汽車累計產銷分別為2532.5萬輛和2542萬輛，同比下降2.6%和1.7%。經銷商11月末庫存預警指數75.1%。
??? 這一持續的車市低迷走勢為龐大的汽車零部件供應鏈帶來了史無前例的壓力。據蓋世汽車報道，尤其在面對“年降”這個話題時，很多零部件企業紛紛透露出無奈與壓力。
??? “某自主品牌要求供應商明年價格在今年的基礎上下降15%-20%”。蓋世汽車網在調研一些零部件企業時，很多業內人士紛紛表示，“今年主機廠發出的年降通知中，兩位數好像已經是很正常的事了。”
??? 不過，因為企業發展規模不同，也有一些零部件企業反饋，整體與去年沒有太大變化，不會出現上述那么高的降幅。蓋世汽車網在與一家零部件企業老總施先生詳談時，他指出，主機廠每年都會提出年降，一般幅度在3%-5%左右，具體還要看怎么去跟主機廠談，最終不會降太多，對于他們來說，預期可能會降1%左右，不可能達到3%以上。
??? 業內人士宋先生也表示，他們作為一級供應商，每年接到主機廠的降價幅度一般在5%以下。
??? 在汽車市場行情下行期間，不同規模的零部件企業承受的壓力肯定并不相同。業內普遍認為，具備規模優勢，產品技術含量相對較高，且與整車廠商合作關系更為穩定的汽車零部件企業，承壓能力相對較強；而小型企業由于生產低端汽車配件，面對較為激烈的競爭，產品議價能力較弱，盈利空間更易遭受擠壓。
??? 根據《中國汽車報》發布的2018年國內汽車零部件企業百強榜顯示，營收增幅超過20%的企業有34家，除生產變速器的供應商外，主要集中在電氣化動力系統、車載信息系統、車身電子等領域。這些企業明顯的共性特征是，既深耕主營業務，鞏固原有市場與客戶，又緊跟市場趨勢，提前布局電氣化、車輛控制、互聯與智能駕駛等新藍海。
??? 可見，對于零部件企業來說，強弱自然有不同的生存之道。蓋世汽車網報道，汽車行業與其他行業不一樣，整個產業鏈上有很多東西是不可替代的。具有技術能力和研發能力的企業，在主機廠找不到可替代的企業的前提下，主機廠在提出年降要求時，也會綜合考慮一下。最終零部件企業的供貨價格會降多少，其實是主機廠與供應商之間相互博弈的一個過程。
??? 有業內人士對車企將盈利壓力轉移到零部件企業的做法提出異議，該人士在接受蓋世汽車記者采訪時認為，這非常不合理，但“零部件企業也沒有辦法，現在競爭激烈，外部環境又不好，即使降價肯定還會有企業愿意去做，因為大家都在搶市場，所以利潤如果少一點能夠活下來，也會選擇先做再說。”
??? 在中國汽車人才研究會名譽理事長付于武看來，從整個行業來看，主機廠和供應商都面臨著同樣的一個問題，那就是如何應對這個冬天，如何應對這個越來越激烈的市場競爭。在他看來，苦練內功，增加內延式的發展，降成本提高品質管理，提高產品競爭力，這是主機廠和零部件企業不二的選擇。